興化竹泓木船制造始于清代，原主要用作漁船，近年來，在不斷興起的旅游大潮下，傳統(tǒng)木船受到景區(qū)青睞，各地紛紛訂購用于旅游觀光。木船用于裝載游客，安全問題特別重要，因此景區(qū)對(duì)質(zhì)量要求相當(dāng)嚴(yán)格，許多訂單要求有船檢證書。
  “這個(gè)事情非常棘手，因?yàn)槟壳皣?guó)家沒有要求對(duì)木船發(fā)放船檢證。”市地方海事局局長(zhǎng)范友方告訴記者，現(xiàn)存的木船標(biāo)準(zhǔn)是20年前制訂的，且是貨船標(biāo)準(zhǔn)，如今木船主要用于載客，涉及游客安全，“如果我們發(fā)放證書，就必須承擔(dān)相關(guān)的監(jiān)管責(zé)任與隱藏風(fēng)險(xiǎn)。”
  “我們研究后發(fā)現(xiàn)，竹泓木船不僅是當(dāng)?shù)刂赂划a(chǎn)業(yè)、特色產(chǎn)業(yè)，其制造技藝還是國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)，如果我們不能幫助解決發(fā)展中的‘堵點(diǎn)’，這個(gè)產(chǎn)業(yè)極可能逐步衰落。”范友方說，局里決定真正當(dāng)好“店小二”，為竹泓木船打破發(fā)展瓶頸。
  制訂規(guī)范是一項(xiàng)十分復(fù)雜的工作。市地方海事局派出人員多次到竹泓深入調(diào)研，了解工藝技術(shù)；請(qǐng)來70多歲的老船工，了解木船特點(diǎn)；與江蘇科技大學(xué)、南京林業(yè)大學(xué)合作，用計(jì)算機(jī)軟件建模分析；再結(jié)合鋼制船工藝，將相關(guān)部分“移植”到木船建造中。2016年8月，經(jīng)省海事局專家評(píng)審?fù)ㄟ^，《興化傳統(tǒng)木質(zhì)船舶檢驗(yàn)指南》出爐。
  記者發(fā)現(xiàn)，這份文件“含金量”很高，不僅對(duì)木質(zhì)材料、船體結(jié)構(gòu)、設(shè)備配備等作出全面系統(tǒng)的要求，更對(duì)許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧炕＠纾瑲ぐ逡x用優(yōu)質(zhì)杉木、松木，木材小頭直徑不得小于20厘米、長(zhǎng)度不得小于6米，船體板縫間隙不能大于1毫米等。此外，對(duì)船體連接螺絲墊片材質(zhì)、電纜電線敷設(shè)形式、避雷針面積、電瓶擺放位置等都有要求。
  這份《指南》的誕生，一方面規(guī)范了竹泓木船的生產(chǎn)流程，提升了工藝技術(shù)。另一方面，以此為依據(jù)，市地方海事局終于可以為竹泓木船發(fā)放船檢證書。
  隨后，市地方海事局又促成竹泓鎮(zhèn)成立了木船行業(yè)協(xié)會(huì)，進(jìn)一步規(guī)范木船生產(chǎn)企業(yè)，提升行業(yè)凝聚力。
  令人欣喜的是，竹泓木船產(chǎn)業(yè)在旅游觀光木船這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)已占據(jù)70%的份額，帶動(dòng)了全鎮(zhèn)近3000人就業(yè)。眼下，竹泓木船已實(shí)現(xiàn)從無動(dòng)力型向環(huán)保動(dòng)力型、從5米長(zhǎng)小船向19.9米長(zhǎng)的大船、從周邊市場(chǎng)向全球市場(chǎng)的“華麗轉(zhuǎn)身”，年銷售量有望從200多艘上升到2000多艘。